日本の走行環境は「シビアコンディション」 多くのドライバーは「メーカー推奨の1万kmや1万5千kmごとの交換」を信じていますが、これは欧米の長距離走行を基準にした数値が含まれています。日本の都市部での運転（信号が多い、渋滞、短距離走行の繰り返し）は、エンジンにとって最も過酷な「シビアコンディション」に該当します。
なぜ短距離走行（チョイ乗り）がエンジンに悪いのか エンジンが完全に温まる前に目的地に到着してしまうと、エンジン内部の結露（水分）が蒸発せず、オイルに混入して「乳化」を引き起こします。また、燃焼しきれなかったガソリンがオイルに混ざる「燃料希釈」も発生しやすく、オイルの性能が急速に劣化します。
最適な交換頻度とオイル選び
- 交換時期: 日本の環境では「5,000km または 半年」が黄金律です。ターボ車や軽自動車（高回転を使用するため負荷が高い）の場合は「3,000km または 3ヶ月」が理想的です。
- 粘度の選び方: 最近のエコカーやハイブリッド車は「0W-20」などのサラサラした低粘度オイルが指定されています。燃費を稼ぐためですが、走行距離が10万kmを超えた車には、少し粘度の高い「5W-30」などを入れることで、エンジン内部の密閉性を保ち、保護性能を高めることができます。
結論 エンジンオイルは人間の「血液」と同じです。高い添加剤を入れるよりも、安価なグレードでも良いので「頻繁に新しいオイルに交換する」ことが、愛車を20万km以上走らせるための唯一の近道です。